При проектировании ФОС жилого двора, как наиболее приближенной ступени обслужи­вания, обнаруживается диспропорция баланса территорий существующего положения и ре­комендаций СНиП. Основной причинной этого стало давно устаревшие нормы СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» в разделе рекомендации по проектированию сооружений и устройств для хранения транс­портных средств, которые гласят: «На территории жилых районов и микрорайонов в боль­ших, крупных и крупнейших городах следует предусматривать места для хранения автомо­билей в подземных гаражах из расчета не менее 25 машино-мест на 1 тыс. жителей». Реаль­ное число автомобилей превысило эту норму в 4-6 раз и стихийно возникающие стоянки вы­тесняют практически все дворовые функции. Автором ставится под сомнение актуальность рекомендаций СНиП по нормированию и размещению физкультурно-спортивных площадок в планировке жилого двора, которые не менялись на протяжении долгого времени и были введены в иной исторический период жизни страны.

Из функционально-планировочных факторов определяющих формирование ФОС к наи­более значимыми можно отнести следующие требования: обособленность игровых видов спорта и максимальная интегрированность в городскую среду неигровых элементов, эргоно­мические и психологические качества среды. Современными тенденциями являются исполь­зование для спортивных и физкультурно-оздоровительных занятий элементов инженерных сооружений (подпорных стенок, глухих стен инженерных зданий и т. п.), универсальность (ис­пользование одной площадки для занятий несколькими видами спорта одновременно или по­очередно), использование легких тентовых покрытий для защиты от атмосферных осадков.